百慕大三角区之谜已解（百慕大三角区）

地点:北美洲, 小组海岛在北大西洋, 在南卡罗林纳(美国东边) 百慕大三角的传说是这样的：1000多人以及几百条船、上百架飞机在这片海域消失了……没留下一点踪迹。

很多神秘的事件已经被记录下来。

一些经过百慕大三角的船员和飞行员抱怨，电力系统曾停止工作，尽管天气晴朗，但是在略呈绿色的云层里发出夺目的闪光。

克瑞司特佛·哥伦布是记录一切不寻常的偶发事件的第一人。

哥伦布第一次航海，正在风平浪静的时候，突然看见一个火柱呼啸着从天而降！船上的指南针突然转到相反的方向！ 1929年，一艘叫做卡罗A-迪瑞号的船平稳地驶进位于北美的北卡罗来纳港。

可是当码头工人爬上船，没发现一个人影！一锅满满的、热气腾腾的饭煮在了望台的火炉上！ 1945年12月，有一宗称为“飞行19号”的意外事故。

那是海军五架轰炸机消失在百慕大那场事故的代号。

当天，飞机起飞执行例行的巡逻使命，一个小时之后，其中一个飞行员报告出事了，听到过几次信号，之后……一切归于沉寂 航海者的墓地 哥伦布在这里迷航 早在400多年以前，著名的航海家哥伦布就曾经在百慕大三角海区遭遇过神奇可怖的自然景象。

那是1502年，哥伦布第四次到美洲去途经大西洋百慕大三角海区。

有一天，哥伦布同船上的同伴们从舱里走出，站在甲板上，欣赏着这生美丽的海上风光。

当时晴空万里，风平浪静，像镜子一样的海面，反射着耀眼的月光，船头激起的浪花，像一堆堆雪白的珍珠。

那天水相连、一望无际的海空，使人心旷神怡、精神振奋。

正当哥伦布与他的同行者沉醉于美丽迷人的海上美景时，却风云突变。

刹那间，天昏地暗，狂风四起，时海水卷起了几十米高的浪头，像一堵堵水墙朝甲板袭来。

“此刻，航船犹如航行在峡谷之间，几乎见不到天日，在大海上剧烈地颠簸着。

”哥伦布紧张地指挥着船员们，他们企图朝向最近的佛罗里达海岸停靠。

尽管船上所有的人齐心协力扭转航向，然而，船上所有的导航仪器却在一瞬间全部失灵，船员们顿时晕头转向。

辨不清方向，航船好似脱缰的野马，再也不听从船员们的驾驭，只好任其漂泊，船上的人们但愿保全航船能闯出危险的境地。

最后，他们总算幸运，经过了几个日夜的努力，才在狂风恶浪中脱险了。

一切又恢复了正常，船又平稳地向前航行了。

哥伦布在他的航海日志上，对这次惊心动魄的遭遇有详细的记载。

事后，哥伦布在给西班牙国王的信中，对这次在百慕大三角海区的遭遇做过这样的描述：“……当时，浪涛翻卷，一连八九天，我两眼看不见太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴。

”哥伦布对在百慕大的遭遇的记载，是目前所见关于百慕大三角区奇异事件最早的资料。

根据记载，他们在这里遇上了几天几夜的强烈风暴，同时船上磁罗经的指针指的已经不是真正的北方，而是从北万向西北方偏离了6度，哥伦布从这里第一次发现了磁差现象。

除此以外，他还第一次发现这个地区在气象方面的异常现象：如气候变化十分迅速和有狂烈的热带风暴。

如果说哥伦布的遭遇未能引起人们足够的注意的话，那么此后在百蔡大三角区不断出现的一件件更为神奇莫测的事件，就越来越引起人们极大的注意和兴趣了。

问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。

那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历。

最早记载的失踪船只 关于船只和海员在“百慕大三角”连人带船神秘失踪的事件，最早的记载是1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。

这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。

令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。

人们感到奇怪，便划船靠上去。

他们发现船上静悄悄的。

上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。

然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。

到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。

前仆后继的失踪船只 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。

一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。

当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。

壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。

这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。

1918年3月，美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。

它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。

当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。

有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。

可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。

如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢? 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。

但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。

这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。

一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。

1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。

当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。

1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。

”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。

谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了 按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。

然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。

大海依然那么蔚蓝、那么宁静。

负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说：“天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！”。