【双顶置凸轮轴】一、
双顶置凸轮轴（Dual Overhead Camshaft，简称DOHC）是一种广泛应用于现代汽车发动机中的结构设计。与单顶置凸轮轴（SOHC）相比，DOHC在性能、动力输出和可调性方面具有明显优势，尤其适用于高性能发动机。
在DOHC结构中，每个气缸组配备两根凸轮轴，分别控制进气门和排气门的开闭。这种设计允许更精确地调整气门正时，提高发动机效率，同时也能支持更复杂的气门机构，如多气门设计（如四气门或五气门）。此外，DOHC还能够提升高转速下的动力表现，使发动机在高速运转时保持良好的进气和排气效率。
尽管DOHC结构复杂、制造成本较高，且维护相对麻烦，但其在现代汽车尤其是运动型和高性能车型中的应用非常普遍。它不仅提升了车辆的动力性能，也对燃油经济性和排放控制起到了积极作用。
二、表格展示
| 项目 | 内容 |
| 中文名称 | 双顶置凸轮轴 |
| 英文缩写 | DOHC |
| 定义 | 每个气缸组配备两根凸轮轴，分别控制进气门和排气门 |
| 结构特点 | 凸轮轴位于气缸盖上方，独立控制进、排气门 |
| 优点 | 1. 更精确的气门正时控制 2. 支持多气门设计 3. 提高高转速动力输出 4. 增强燃油经济性和排放控制 |
| 缺点 | 1. 结构复杂 2. 制造成本高 3. 维护难度较大 |
| 应用场景 | 高性能发动机、运动型车、部分家用轿车 |
| 与SOHC对比 | SOHC使用一根凸轮轴控制所有气门，DOHC则分别控制进、排气门 |
三、结语
双顶置凸轮轴作为现代汽车发动机的重要技术之一，凭借其在性能和效率方面的优势，成为许多高端和高性能车型的首选配置。虽然其结构复杂，但随着技术的发展，DOHC的设计和制造已日趋成熟，为汽车工业带来了更高的动力表现和更环保的运行方式。
